鷹聯航空公司 我國那些曾經早已消失的航司，你知道幾個？
更新時間：2024-03-01 11:05:45作者：佚名
20世紀50年代以來，我國民航業出現了100多家航空公司，其中很多你可能從未聽說過。
本期我們就來說說我國那些曾經存在過但早已消失的航空公司。 讓我們看看你認識幾個。
從無到有、成為民航大國
1949年，我國成立了人民革命軍事委員會民航局鷹聯航空公司，受空軍指導。
當時我國民航只有30多架小型飛機和幾條航線。 機場很小，設施也很簡單。 主要執行一些臨時包機任務。
（上世紀的南苑機場；圖片來源Instagram）
20世紀80年代后鷹聯航空公司，我國民航從軍隊編制中分離出來，開始實行企業化管理。
1987年，我國民航進行了以航空公司與機場分離為特征的體制改革，組建了6家國家骨干航空公司。
中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、中國西南航空、中國西北航空、中國北方航空。
（來源：Instagram）
2002年以來，我國民航業再次重組，進入快速發展時期。 國際影響力持續提升，逐步成為舉世矚目的民航強國。
從無到有到成為民航大國，這期間有哪些航空公司短暫存在過？
20世紀50年代初
只有少數航空公司存在
1950年3月27日，中蘇民航成立，這是新中國第一家航空公司。 同年7月1日，中蘇航空正式投入運營。
8月1日，開通“天津-北京-漢口-重慶”和“天津-北京-漢口-廣州”兩條航線。 這兩條航線是新中國民航最早開通的國內航線，史稱“8月1日”開通。
（圖片來源：@中國交通）
1952年，中國民航局組建中國人民航空公司，在天津、武漢、廣州、南寧、昆明、重慶設有營業機構。 這是新中國首次嘗試民航政企分開。
但由于民航成立初期，業務量并不大。 1953年，中國人民航空總局與軍委民航總局合并。 1955年，蘇聯將中蘇民航全部蘇方股份轉讓給中國，中蘇民航并入中國民航，簡稱民航。
（1973年5月，中國民航接收第一架B707；來源：@Boeing）
民航接管了人民航空和中蘇航空的機隊，包括美制C-46、C-47，以及蘇制Li-2、IL-12、IL-14、An-2和其他支線飛機。
（1985年10月，中國民航接收第一架B767；來源：@Boeing）
1958年，IL-18進入現役，成為中國民航第一架使用渦輪發動機的飛機。 1971年開始，五架IL-62交付民航，這是中國民航接收的第一架噴氣式客機。
從1953年到1988年的35年間，中國民航成功履行了作為我國載旗航空公司的使命，見證了我國乃至世界航空格局的變化。
20世紀80年代后
大量航空公司短暫出現，然后消失。
20世紀80年代以后，我國掀起了創辦航空公司的熱潮，但大部分在短時間內就消失了。 這些航空公司也成為了很多人記憶中的符號。
新疆航空
1985年1月，新疆航空成立，總部設在烏魯木齊。 其前身原是1955年成立的中國民用航空烏魯木齊管理處，主要運營機型有IL-86、IL-96和波音737、757等。
（來源：Instagram）
2002年10月11日，新疆航空并入中國南方航空集團公司。 2004年10月，新疆航空并入南方航空，成為南方航空新疆分公司。
云南航空
云南航空成立于1985年4月，總部位于昆明市，主要運營基地位于昆明巫家壩機場。 轄云南省8個機場，擁有飛機20余架。
（來源：@kunmingguandureleased）
1992年7月更名為中國云南航空，2011年8月重組為東航云南分公司。2005年，云南航空名稱撤銷。
中原航空
中原航空成立于1986年5月，是河南省地方航空公司。
（來源：Instagram）
鄭州、南陽、洛陽機場每周有300多個航班往返北京、上海、廈門等全國25個城市。 2000年8月，中國南方航空重組為中國南方航空河南分公司。
中國西南航空
1987年10月，中國西南航空是中國民航業第一家按照政企分開改革原則組建的國家骨干航空公司。 當時是中國民航局直屬六家骨干航空公司之一。
總部設在成都，基地設在成都雙流機場，下轄西南航空重慶公司和西南航空貴州分公司。
（圖片來源：@中國民航網）
1988年5月4日，西南航空開通廣州至拉薩的直飛航班，這也是西藏首條直飛沿海城市的航線。
西南航空因其僅飛越西部高原就飛越大量困難航線而被稱為“西南之鷹”。
2002年10月，中國西南航空重組并入國航，成為國航西南分公司。
中國西北航空
成立于1989年12月，是當時中國民航總局直屬的六家重點航空公司之一。 曾開通以西安、蘭州為中心的100多條航線，通達國內外50多個城市。
（來源：Instagram）
西北航空擁有空客A300-600、A310-200、A320、BAe-146、Y5等各類飛機40架。 2002年10月，更名為中國東方航空西北分公司。
中國北方航空
成立于1990年6月，是當時中國民航總局直屬的六家重點航空公司之一。
總部位于沉陽，基地位于沉陽桃仙國際機場。 在吉林、大連設有兩家分公司。 參與與北亞航空在海南三亞的合資以及與天鵝航空在黑龍江的合資。
20世紀90年代，當人們想從東北飛往南方時，北方航空幾乎是唯一的選擇。
南航曾經有多種機型在役，其中大部分是麥道飛機，主要是上海制造的MD-82/MD-90。 2002年10月，并入中國南方航空，更名為中國南方航空北方公司。
鷹聯航空
鷹聯航空是中國第一家經中國民航總局批準成立的民營航空公司。 總部位于成都，于2005年7月正式開航。
（來源：Instagram）
2009年，鷹聯航空與四川航空合并。 2010年1月15日，鷹聯航空獲準正式更名為成都航空。
東北航空
東北航空成立于2006年2月，總部位于沉陽。 是以沉陽桃仙機場為運營樞紐的支線航空公司。
（來源：河北航空官方微博）
2007年11月，東北航空的空客A319飛機成功首飛沉陽-天津-成都航線。 2010年6月，東北航空更名為河北航空。
事實上，這些航空公司消失的原因大多是兼并重組或收購、更名，但無論如何，它們見證了我國民航業不平凡的發展歷程。
您乘坐過哪些航空公司的航班？ 您知道我國民航業目前有哪些航空公司在運營嗎？
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