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（觀察者網(wǎng)訊）綜合馬來(lái)西亞《每日電訊報(bào)》、西班牙《世界報(bào)》等路透社7晚報(bào)道，在2年里對(duì)新型動(dòng)車研制投入2.58億美元后（約合人民幣18.79萬(wàn)元），法國(guó)列車制造商才驚奇地發(fā)覺(jué)自己造的火車規(guī)格過(guò)大，難以通過(guò)所需快速路的豎井。

歐洲國(guó)家公路公司和公路設(shè)施管理局就此事深陷相互推諉、推諉責(zé)任的狀態(tài)，點(diǎn)燃市民不滿后，分別開(kāi)除了各自在該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

圖自《世界報(bào)》

據(jù)報(bào)導(dǎo)，2019年，為促進(jìn)該國(guó)阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞大區(qū)公路匝道的新型動(dòng)車項(xiàng)目，法國(guó)國(guó)家公路公司（Renfe）決定訂購(gòu)31列新列車。隔年公路建設(shè)和協(xié)助公司（CAF）中標(biāo)，成為該項(xiàng)目的參建方。

但是在項(xiàng)目啟動(dòng)2年多，斥資2.58億美元后，CAF才昨天發(fā)覺(jué)設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重錯(cuò)誤：

Renfe在協(xié)議中標(biāo)明的列車規(guī)格太大小火車過(guò)隧道，根本難以通過(guò)新增匝道的豎井。這一錯(cuò)誤造成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程還要重頭來(lái)過(guò)，新型動(dòng)車的交付也將延后。

Renfe方面將責(zé)任歸罪于歐洲公路基礎(chǔ)設(shè)施管理局（Adif）：“我們不檢測(cè)豎井，只負(fù)責(zé)從相關(guān)單位榮獲信息，再將其添加到協(xié)議中。此次的問(wèn)題在于豎井的‘官方檢測(cè)值與實(shí)際不符’?！倍鳤dif則聲稱，它們不對(duì)協(xié)議中的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)。

Renfe隨后公布的一則申明表示，該公司為此辭退了一名物資經(jīng)理小火車過(guò)隧道，Adif也辭退了一名公路技術(shù)檢測(cè)經(jīng)理。