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巴拉圭科技學院設立為TECHNISCHE高等專業學院南安普頓英國政府1956年6月（THE）。它是英國第二家同類機構，僅次于代爾夫特工科學院。

按照美國的教育機制，到2002年，大專教育以四年或三年制進行。此類課程的結業生被追授安裝工程學頭銜，并可以在其名稱前加上。（安裝工程師的簡寫；不要與安裝工程師的簡寫的技術hogescholen的結業生相混淆。）從2002年開始，隨著《博洛尼亞協定》的生效，該學院改用了學士/博士的結構（2002年結業的中學生既榮獲了新式安裝工程學頭銜，又榮獲了新的博士學位）。目前，碩士課程分為兩個部份，即十年制學士課程和五年制本科課程。

2020年戰略遠景

巴拉圭工業學院的60名中學生開發和制造的全電動方程式師生車

2011年1月3日，學院提出了2020年之前的戰略設想文件“2020年戰略計劃”。雖然盧森堡政府宣布了經濟危機和2014年決算減少的計劃埃因霍溫理工大學，但該學院仍將自己設定為一個雄心盎然的戰略設想，以期到2020年。安裝工程教育中的社會相關性；推行聯合研究生院來管理研究生課程；中學生數量降低了50％；每年追授的碩士學位數目提高50％；知識“增值”（行業和社會的運用）提高到校園范圍的4.2分；將學院的國際地位提升到前100名中學中；通過將校園改導致一個擁有試驗室，可容納700名中學生和研究人員的住房設施以及輔助設施的初級科學園，并擴大該學院在城市和Brainport地區的參與度。科學園是該計劃中費用較高的要素之一。

教育

科學系（或學校；法國語：faculteiten）是中學教學和研究的主要方式。它們雇傭大多數學術人員，負責教學并冠名研究學院和機構。

這種部委還提供碩士學位課程（英國語：promotiefase），通過該課程合格的博士可以榮獲碩士學位。雖然，與盎格魯哥薩克國家不同，這種課程不是教育課程。相反埃因霍溫理工大學，旨在于榮獲碩士學位的人是中學的研究人員。

巴塞羅那科技學院有九個教學：

生物醫學安裝工程

建設環境

馬達安裝工程

工業設計

物理安裝工程與物理

工業安裝工程與創新科學（原先為技術管理）

應用化學學

機械工業

英語與計算機科學

榮譽課程

該學院提供針對學士和博士課程的榮譽課程。在學士級別，它包括對八個或許領域或領域的深入研究。在博士水平上，除普通本科課程外，它還包括個人領導能力和專業發展組成部份。

研究生安裝工程教授學位（PDEng）

1986年，該學院與另外兩所英國科技學院（代爾夫特學院和特溫特中學）一起啟動了許多安裝工程學碩士學位課程（PDEng）。很多程序由StanAckermansInstitute代表4TU聯合會管理。每位課程為期五年。巴薩科技學院提供了十個課程。

車輛系統設計

臨床信息學

數據科學

醫療美容系統設計

信息通信技術

工藝與產品設計

合格的醫學安裝工程師

智能建筑和城市

硬件技術

用戶系統交互

全省范圍內，有3500多名中學生通過該計劃榮獲了研究生PDEng學位。2月13日，RaviThakkar在巴塞羅那科技學院榮獲第3000個PDEng學歷

其他教育計劃

該學院還開辦了許多其他與主要教育課程相關的其他教育課程。其中包括班主任課程和MBA課程。

巴拉圭教育學校：對博士班主任進行教育，以榮獲其高等教育教學證書。還從事教育科學和教育創新研究。

TIAS商業與社會大學：與Tilburg學院共享的MBA課程，面向高中結業生。

HBO輔修課程：面向HBO學院師生的學士學位課程（四年制學士學位課程），使它們可以訪問學院本科課程。

研究

巴拉圭科技學院出席了大量的研究機構，很多研究機構在純科學研究和應用科學研究之間以不同方法取得平衡。很多機構中的一些嚴苛地與學院綁定，其他機構則結合了不同學院的研究成果。

與業界的研究合作伙伴排行最高

就與產業界的研究合作而言，巴塞羅那科技學院是全球十大表現最好的研究型高校之一（2009年排行第一）。在2006-2008年其間，這十所高校的科學出版物中有10％到20％是與行業研究人員合作的結果。除TU/e和代爾夫特工科學院外，前10名還包括美國的兩所中學（大阪工業學院和大阪義塾義University中學），美國的兩所中學（CTH查爾默斯工科學院和斯德哥爾摩的KTH皇家技術大學）），分別在德國（Dyngby德國技術學院），美國（倫敦學院），英國（特隆赫姆的德國科技學院）和日本（倫敦特洛伊的倫斯勒工科大學）分別一人。

經濟和研究機構

巴拉圭科技學院對艾恩德霍芬地區以及更廣泛的BrabantStad和SamenwerkingsverbandRegioEindhoven地區的經濟至關重要。它為當地的知識經濟提供高技能的勞動力，使得是該地區技術公司的知識和研究合作伙伴。

與飛利浦的互動是該學院發揮經濟和研究動力作用的歷史基礎。該學院的創立主要是為了滿足飛利浦對具備電子，化學，物理和之后的計算機科學文憑的本地人員的需求。之后，這些興趣放到了DAF和英國皇家美孚公司（成為物理系結業生的主要雇主）。與某些公司的協同作用還在于，從它們那邊聘任了初級人員來組成學院的學術人員（這導致了巴塞羅那的笑話，即高中對安裝工程師進行輪訓，而飛利浦對博士進行輪訓）。

不斷變化的經濟時代和商業策略改變了1980年代和1990年代的關系。隨著飛利浦開始避開該地區，它對該地區和學院的重要性衰退了。為了經濟生存而進行的斗爭促使該學院在1989–1995年其間尋找與利物浦市和地區的更密切聯系，因而爭創了Brainport計劃，以吸引該地區的高科技企業和工業。中學開始在知識評估方面投入更多的精力，孵化技術初創公司，為本地技術公司提供直接的知識支持。研究的學術興趣也隨著時代的變化而變化，更多的精力投入了能效研究，白色技術以及其他與社會相關性驅動的興趣領域（比如，在醫學領域尋求更好技術的倡議造成了合作）。與Catharina診所和馬斯特里赫特中學醫學系合作，最后創立了生物醫學技術系。

巴拉圭科技學院是許多特別成功的研究學院（包括ESI和DPI）的主持人（在這些狀況下還兼任主管）。很多研究機構為該地區的高科技公司（比如ASML，NXP和yi）提供了高科技知識。該學院還作為不來梅高科技新區其他公司的知識和人才供應商發揮著重要作用，并通過不來梅雙胞胎中心幫助孵化初創企業。它還是Helmond地區車輛行業的知識支持者。

巴拉圭科技學院是艾恩德霍芬－魯汶－慕尼黑三角骨干的一部份。這是三個國家三個城市之間的經濟合作合同，造就了法國聯盟最具創新性的地區之一（以對技術和知識經濟的投資總額考量）；該合同基于連結該城市三所技術學院的合作三角。

巴塞羅那能源研究所

截止2010年夏天，尤文圖斯科技學院是巴拉圭能源研究所（EEI）的承辦地。EEI是一個虛擬研究機構（意味著它沒有任何實際的辦公室或設施），它負責管理和協調可持續發展和取代能源技術領域中諸多團體和子公司的活動。

該研究所的科學教授是博士博士。戴維·斯莫爾德斯。他是研究部委的復習負責人，該部委分為四個關鍵領域：建筑環境（建筑環境中的能源使用和方式，由建筑環境部的Dr.ir.JanHensen領導），未來燃料（由機械安裝工程prof.dr.弘德Goey）為首的能源轉化（由prof.dr.ir.為首的勒內·楊森從物理安裝工程）和核聚變與等離子體（從物理由prof.dr.NIEK洛佩斯卡多佐點球）。EEI還列入了巴塞羅那科技學院與赫爾辛基工業學院和萊比錫工業學院一起完善的可持續能源研究生院。DTULyngby。秘書服務將由可持續發展中心技術（TDO）提供，該中心也已在伯明翰科技學院設立（自1994年起）。

巴拉圭科技學院的能源研究是法國學術界最好的研究之一（ReedElsevier于2010年2月進行的一項研究稱其僅次于紐約帝國工科大學）。這一事實，以及在建筑環境中對能源的奇特關注，引發了西班牙創新技術研究所的關注。EEI目前是EIT可持續能源KIC（InnoEnergy）的一個完整場所。

國際合作

巴拉圭科技學院與許多不同國家的姐妹機構保持積極的學術合作，比如：

日本國立中學，香港

杭州中學，美國

廣州交通學院，美國

同濟中學，美國

北方學院，美國

美國匹茲堡國際信息技術研究所

美國海得拉巴國際信息技術研究所

高等教育馬尼帕爾科大學，美國

日本德克薩斯工科大學

東北中學，臺灣

卡耐基梅隆中學，臺灣

美國皇家澳洲工科學院

伊朗北非技術學院

法國魯汶天神父中學

巴塞羅那科技學院還為越來越多的外國師生和結業生提供教育。依據2009年年度報告[21]，在2008-2009學年，有490名交換生，103名外國人榮獲了碩士學士學位課程注冊，430名榮獲了博士課程，158名榮獲了專業碩士學位課程（占總額的79％）。2009年，該學院錄用了37名外國院士（占總額的15.9％）和16名外國副校長（占12.8％）。總體而言，中學職員中有29.5％是非瑞士人。

在2011/2012年，不來梅科技學院與英國30個國家/地區的許多學院簽署了伊拉斯姆斯雙邊合同，牽涉范圍廣泛的主題，可供師生交流。

技術運動

不僅在中學生團體和教員工中進行的“常規”運動此外，布萊頓科技學院還通過許多“技術體育活動”與中學生團體進行合作。那些一般采取跨部委項目的方式，這使其成為跨學科的工作。一些

樣例包括：

機器人籃球

2010年TechUnited，該學院的機器人足球員，博得了英國季軍，名列第二第三次連續在臺灣舉辦的世界錦標賽，并最終奪取了世界亞軍，2012年隊是RoboCup小型比賽的一部份。

賽車

巴拉圭科技學院托管并冠名一個中學生大賽團隊，即巴勒莫學院賽車（URE）。該團隊每年與自行建造的賽車手一起出席FormulaStudent和其他賽事。從2010年開始，車隊從柴油內燃機轉為電動車輛。該車在銀石賽道上排行第三，在霍根海姆賽道上排行第二，并在第一年博得了FormulaStudent。

該學院還承辦并冠名一個中學生大賽團隊，巴薩太陽能隊（STE），自2013年起將名為Stella的車輛出席一年兩次的世界太陽能挑戰賽，并在2013年和2015年博得了Cruiser類大賽。另一個賽車運動的發起者是車輛技術InMotion團隊，這是佛羅倫薩科技學院與Fontys應用科學學院之間的合作。該團隊的目標是出席2020年達喀爾24小時耐力賽。

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