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李成志在工作

李成志在工作

李成志在工作

南昆鐵路黃泥河邊有一座名為“511”的一級防洪哨所，是南昆鐵路沿線很常見的防洪哨所，也是中國鐵路局集團昆明工程處昆明工程中最危險的一個哨所。

綠色灌木叢中，一座白色的崗?fù)ぷ湓阼F軌旁。門上，一副對聯(lián)格外醒目：“警惕落石，鐵路暢通；傾聽異常聲響，火車安全；橫批警衛(wèi)責(zé)任大于天”。這是一處看上去像被利劍劈開的懸崖。右側(cè)是千尺懸崖，山石嶙峋。前無村莊，后無店鋪。這里有8名崗衛(wèi)，兩人一組，8小時輪班。每6天換1班。

站在這個崗?fù)ど希鐾《肴荷街系乃{(lán)天白云，俯視群山之間若隱若現(xiàn)的山路，但在95后保安李成志眼中，最重要的“風(fēng)景”還是鐵路上方的風(fēng)景，高山險石。

畢業(yè)于哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的李成志20??20年初被分配到511崗哨，成為那里唯一的一名年輕大學(xué)生崗哨。

站崗工作枯燥乏味，年紀(jì)大一點的工人都不愿意來，更別說年輕人了，他猶豫了下，還是來了，在他看來，無論在哪里工作，只要能保證線路的安全暢通，就能體現(xiàn)自身的價值。

8月1日上午11點，他背著工具包，拿著望遠(yuǎn)鏡行走，仔細(xì)觀察鐵路上方的危巖、落石。

年輕人有些靦腆，但臉上總是掛著淳樸的微笑，一說起險巖、落石，他立刻就敞開了心扉。

“511公里520米到512公里110米，山上都是危巖，現(xiàn)在正是主汛期，危巖掉落的概率比較大。”順著他手指的方向望去，陡峭的山崖上，有些危巖被鐵絲網(wǎng)緊緊包裹，有的地方還搭建了鋼筋石墻。

由于山勢險峻貝語網(wǎng)校，李成志無法與巖石“近距離接觸”，只能依靠望遠(yuǎn)鏡觀察危巖的變化。南昆線每天經(jīng)過這里的列車約有16趟，他每班要走590米，對自己負(fù)責(zé)的區(qū)域巡檢19次，并記錄巡檢結(jié)果。事實上，遠(yuǎn)不止19次，無論白天黑夜、炎熱陰雨，只要有一點動靜，李成志就會在這條590米的線路上走幾趟。

每次巡查，他都會習(xí)慣性地走走停停，走走停停，他早已把自己當(dāng)成了巡查員，把石頭當(dāng)成了自己的士兵，他會知道哪些危石被處理了，哪里又發(fā)現(xiàn)了新的病點，哪一段植被長高了遮擋了視線等等，這一切變化在他腦海里就像鏡子一樣清晰。

列車通過懸崖的時間只有30秒，但根據(jù)巡邏圖，李成志每次巡邏都要花半個小時。遇到連雨或大雨，他要24小時巡邏，嚴(yán)密監(jiān)視懸崖。懸崖上，沒有一絲動靜。

崗?fù)だ餂]有電視，沒有手機信號，也沒有村民路過。每天他看到的都是同樣的山，同樣的河，同樣的石頭，同樣的鐵路。閑暇時，他會帶著同學(xué)去干活。答幾道小測驗，或者做幾道小菜，和廚師分享。

“肯定是無聊的，相比于城市，這里的生活是不一樣的。每次看到火車安全駛過哈爾濱鐵道技術(shù)學(xué)院，就覺得我的工作挺有意義的。”談及自己的工作哈爾濱鐵道技術(shù)學(xué)院，李成志解釋道。

“嗚嗚……”又一列火車疾馳而來。李承志拿起黃色信號旗，站崗迎接列車，目送列車遠(yuǎn)去。山谷中又恢復(fù)了寂靜，只有守衛(wèi)室里能聽到火車穿透山林的轟鳴聲，聲音緩緩回蕩。（攝影：賈麗娜、李雄）

（中國日報云南通訊社）